Un flipbook est un livret numérique de photos qui donne l'impression de feuilleter un véritable magazine papier. Pour en profiter, il vous suffit de télécharger le fichier (.exe) et de l'exécuter. Si la sécurité Smartscreen de Windows vous empêche de l'ouvrir, n'hésitez pas à l'accepter, car c'est sans danger. Malheureusement, la version pro de mon logiciel de création est trop coûteuse, ce qui explique pourquoi les flipbooks que je vous propose sont plutôt volumineux. Cependant, le résultat en vaut la peine. N'hésitez pas à le découvrir par vous-même. Cliquez sur le texte pour le supprimer.     RVB

1951. Car audio Allemagne.

Ce modèle AutoSuper 248 était doté d'un châssis à 5 tubes compatible en 6 ou 12V et pesant 2,2 kg. Malgré son équipement généreux, il se limitait aux petites ondes. Ce modèle fut l'une des premières montes chez Opel puis chez Volkswagen.

L'Autosuper AS 52 se limitait lui aussi aux petites ondes. Avec seulement 4 puis 5 tubes et une compatibilité tant en 6 volts qu'en 12 volts, cet autoradio était l'un des derniers à être livré avec un boîtier d'alimentation externe imposant.

1952. Car audio Allemagne.

1953. Car audio Allemagne.

L'AS 53 UKW était le premier autoradio à recevoir la FM (mono) en supplément des petites ondes. Un gros effort sur l'intégration permettait de se passer d'un boitier d'alimentation externe encombrant. Il a existé également un AS 53 sans FM.

1973. Car audio Allemagne.

L'info trafic existait déjà en Allemagne et les claviers "Statofix" ou encore "Statomat"  équipaient certains modèles. Un service d'échange d'appareil en cas de panne était même proposé.

1978.79. Car audio Allemagne.

Grundig insistait sur son avancée dans le domaine de la résilience dynamique des soudures (meilleure fiabilité face aux vibrations). Un nouveau créneau était trouvé grâce à la CB (Citizen Band), avec son intégration dans l'autoradio.

1974. Car audio Allemagne.

La publicité affirmait que cette gamme d'autoradios pléthorique était insensible aux chocs, et on pouvait apprécier l'excellente sensibilité et sélectivité des tuners de l'époque.

1980. Car audio Allemagne.

Les autoradios à k7 connaissaient une popularité croissante, tandis que la stéréo devenait l'option privilégiée lors des longs trajets avec maintenant la HIFI à bord (égaliseur + amplificateur externes). En parallèle, le contrôle automatique de fréquence (AFC) se perfectionnait en FM.

1981.82. Car audio Allemagne.

Les autoradios se modernisaient avec l'introduction de microprocesseurs, tandis que les afficheurs à LED rouges ou vertes devenaient la norme. Le traditionnel clavier "statomat" était progressivement remplacé par des présélections à mémoire électronique.

1990. Car audio France.

Le HAD, une réception HF améliorée, s'intégrait dans les appareils. Le DSS (Double Security System) dissuadait les voleurs grâce à un code secret et une façade détachable après avoir connu les autoradios amovibles. L'ampli BF pouvait atteindre 4x40 watts max.

1982. Car audio Allemagne.

Les afficheurs abandonnaient petit à petit les LED au profit de la technologie LCD. L'amplifificateur BF puissant (4x15 watts) était désormais intégré à l'autoradio, et le lecteur k7 haut de gamme autoreverse était entièrement motorisé.

1993. Car audio France.

Grundig France proposait deux amplis surpuissants : le PA 120 (2x60W max) et le PA 240 (4x60 Watts max), capables de décoller un pare-brise. Pour atteindre ce niveau sonore, un convertisseur de tension interne conséquent était obligatoire, mais pas toujours fiable.

1991.92. Car audio France.

Naissance du premier chargeur CD MCD 10 qui pouvait être contrôlé par certains autoradios de la gamme. Le RDS permettait enfin l'affichage des stations, et grâce au Vario couleur, il pouvait passer du rouge au vert pour s'adapter à tous les tableaux de bord tel un caméléon.

1994. Car audio Allemagne.

Grundig Allemagne, toujours en avance sur nous, proposait deux autoradios CD, dont le SCD 1590 VD. Une LED clignotante, destinée à décourager les voleurs, était introduite sur la nouvelle génération d'autoradios, tels que les modèles 1703 et 1704 RDS RS.

1994. Car audio France.

Grundig France élargissait sa gamme de chargeurs CD avec deux nouvelles versions à 6 et 10 CD. Le très attendu autoradio SCD 1910 RDS, doté d'une puissance sonore de 4x40 watts max, intégrait enfin un lecteur CD.

1996. Car audio France.

Grundig fut le premier à produire en série un récepteur DCR 1000 DAB (Digital Audio Broadcasting) piloté par certains de ses autoradios analogiques. La radio numérique terrestre sans parasites  et l'accès aux données numériques devenaient une  réalité accessible.

1995. Car audio France.

Le tout nouveau vaisseau amiral EC 7500 RDS (4x50 watts max) impressionnait avec sa nouvelle fonction AIM (Automatic Info Memo) permettant d'enregistrer des messages de radioguidage. Un autoradio très apprécié malgré son prix exorbitant sans lecteur de CD interne.